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無損檢測(cè)技術(shù)可以在不損害材料和工件的情況下，對(duì)材料缺陷、工件結(jié)構(gòu)缺陷、物理和力學(xué)性能等做出評(píng)測(cè)。對(duì)航空公司來講，無損檢測(cè)技術(shù)用于檢測(cè)航空器的零部件在運(yùn)行中結(jié)構(gòu)或狀態(tài)的變化，保證航空器安全，可靠的工作。無損檢測(cè)做為檢查航空器結(jié)構(gòu)損傷的重要手段，隨著各航空公司維修能力增強(qiáng)，也越來越得到各大航空公司的重視。
航空器結(jié)構(gòu)損傷大致可以分為五種： 1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)零件生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的缺陷；
2.飛機(jī)在起飛，飛行，著陸過程中，由于某種原因使飛機(jī)產(chǎn)生過大的負(fù)載造成的結(jié)構(gòu)損傷。例如重著陸所造成的起落架、機(jī)輪組件的損傷。
3.日常維護(hù)過程中造成的刮傷、撞傷等;
4.由于使用環(huán)境所造成的腐蝕損傷，如沿海地區(qū)的潮濕空氣、飛機(jī)貨艙運(yùn)載的海鮮等都是產(chǎn)生腐蝕損傷的根源;
5.交變載荷所造成的疲勞損傷(疲勞裂紋)。這些損傷如果沒有得到有效的處理，極易產(chǎn)生裂紋，如疲勞裂紋、應(yīng)力腐蝕裂紋、腐蝕疲勞裂紋等。
在航空領(lǐng)域，由于有些結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，在使用過程中難以實(shí)施檢測(cè)。另外，有些結(jié)構(gòu)由于特殊功能的要求，不得不使用高強(qiáng)或超高強(qiáng)材料，而這些材料通常伴隨裂紋擴(kuò)展抵抗能力差的缺點(diǎn)。
X射線無損檢測(cè)可以用于檢查飛機(jī)金屬材料的內(nèi)部缺陷。例如檢查機(jī)身門框、機(jī)翼加強(qiáng)肋等處的疲勞裂紋。由于射線探傷受場(chǎng)地、防護(hù)、設(shè)備投資等因素制約，國內(nèi)小航空公司大多未開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，但射線探傷在飛機(jī)專業(yè)維修公司飛機(jī)大修時(shí)是必不可少的檢測(cè)手段。
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